扭矩-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
從小的方面簡單的說扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的“力量”,，有的車需要大扭矩,，如越野、牽引,、工程車等,，有的不需要大扭矩，如家用私家乘用車,。
扭矩的大小與兩個(gè)因素有關(guān)：活塞上的承受的燃爆工作壓力和曲軸半徑大小,。活塞工作壓力的大小與活塞直徑成正比,，曲軸半徑與活塞行程相等,。而活塞的這兩個(gè)參數(shù)正是排量的參數(shù)，所以說排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定扭矩大,。
除了排量靜態(tài)因素外,，活塞工作壓力還受燃油性能、進(jìn)排氣技術(shù)結(jié)構(gòu),、點(diǎn)火方式,、摩擦阻力等因素影響。而這些因素只有在發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)轉(zhuǎn)速下達(dá)到佳,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩參數(shù)是有在XX轉(zhuǎn)速下條件的,。
扭矩只是“力”，與功率不同,，功率是與力（扭矩）和單位時(shí)間做功距離的正比關(guān)系,，所以轉(zhuǎn)速越大功率越大。
從大的方面簡單說不論是搭建發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架還是測(cè)試系統(tǒng)就是更好的研發(fā)測(cè)量出更上等的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來服務(wù)全人類,。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的具體指標(biāo),，那么發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是什么呢？它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng),，往復(fù)一次做有一定的功,，它的單位是牛米NM。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了,，即力FX距離S
補(bǔ)充一下：而在引擎里,，力F×半徑r=扭矩 　　功率P=功W÷時(shí)間t P=F×s/t=F×速度v（曲軸的線速度V=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r） 　　所以：功率P=力F×半徑r×角速度ω 即：功率P=扭矩×角速度ω ， 　　得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來 　　結(jié)論：在角速度不變的情況下,，扭矩越大,，功率越大，單位時(shí)間內(nèi)走的距離越大,，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力,。 　　所以說,，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的具體指標(biāo)。 　　比如,，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣,，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力,。 　　對(duì)于家用轎車而言,，扭矩越大加速性越好； 　　而經(jīng)常聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩,，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩,，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩的大小也是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)系的,，在同等功率的前提下,，不同的轉(zhuǎn)速會(huì)有不同的扭矩，轉(zhuǎn)速越高,，扭矩越低,，反之則越大。,。