結(jié)語(yǔ)

近年來(lái),，壓電石英稱重傳感器組成的動(dòng)態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)，在美國(guó),、英國(guó),、德國(guó)、澳大利亞,、韓國(guó),、日本等國(guó)家的高速公路超載識(shí)別,、橋梁超載報(bào)警、隧道保護(hù)和公路收費(fèi)中得到廣泛的應(yīng)用,。例如,，美國(guó)密蘇里州（Missouri）的所有稱重站都使用以壓電石英稱重傳感器為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)，為其提供這套系統(tǒng)的是北京中航科儀測(cè)控技術(shù)有限公司,。該公司為了實(shí)現(xiàn)快速,、準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)稱重和車速、軸距,、單雙輪胎識(shí)別等多參數(shù)測(cè)量,，放棄了傳統(tǒng)的以應(yīng)變式稱重傳感器為基礎(chǔ)的組秤方案，選擇了北京中航科儀測(cè)控技術(shù)有限公司的CKY-199型壓電石英稱重傳感器組成動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng),。這套動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的各項(xiàng)功能特別是動(dòng)態(tài)稱量準(zhǔn)確度,、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度、工作的穩(wěn)定性和可靠性都達(dá)到了較高的水平,、經(jīng)受了考驗(yàn),。在美國(guó)密蘇里州的19個(gè)稱重站工作了3年，只有一個(gè)壓電石英稱重傳感器出現(xiàn)故障,。在中國(guó)內(nèi),，安徽，山東,，江蘇等地的稱重站107個(gè)稱重站已廣泛推廣使用,。美國(guó)密蘇里州（Missouri）選擇壓電石英稱重傳感器的原因，正是本文所要總結(jié)的壓電石英稱重傳感器具有的突出特點(diǎn)：

（1）測(cè)量比較準(zhǔn)確且參數(shù)多,，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好,，工作可靠性高，在超過(guò)30個(gè)月的測(cè)試期內(nèi),，靈敏度變化在2%以內(nèi),；

（2）結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用,，可承受路面上通常見到的磨損,、壓力、振動(dòng)和沖擊等,，疲勞壽命長(zhǎng),，在環(huán)形疲勞試驗(yàn)場(chǎng)模擬重載交通試驗(yàn)10年，沒有任何損壞,；

（3）集成化,、模塊化設(shè)計(jì)，容易與所有道路寬度和路面形狀匹配,；

（4）安裝方便,，費(fèi)用低,，無(wú)需建造大面積混凝土地基，只用一把混凝土鋸在路面上鋸開截面為50×50mm的溝槽,，放進(jìn)稱重傳感器并注入石英沙和環(huán)氧樹脂混合物即可固定,；

（5）通過(guò)石英晶體片在稱重傳感器內(nèi)有規(guī)律的分布和接線，不論車輛輪載施加在稱重傳感器長(zhǎng)度方向上的任何位置,，都能產(chǎn)生均勻的信號(hào)輸出,，所有檢測(cè)參數(shù)在數(shù)秒內(nèi)即可完成。

本文介紹的壓電石英稱重傳感器,，北京中航科儀測(cè)控技術(shù)有限公司研制的共聚物壓電薄膜軸稱重傳感器以及光釬稱重傳感器,，制成的動(dòng)態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)其動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度之快，測(cè)量參數(shù)之多,，安裝應(yīng)用之方便,，是以傳統(tǒng)的應(yīng)變式稱重傳感器為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)輪軸秤無(wú)法比擬的。

利用這類動(dòng)態(tài)稱重傳感器與車輛自動(dòng)識(shí)別器（AVI）,、車輛伴侶（Trucking companies）組成智能高速公路管理系統(tǒng),，完全可以滿足需要采集各種信息的現(xiàn)代公路工程智能化管理的需要。我公司建議國(guó)內(nèi)有能力的企業(yè)也應(yīng)在這方面加強(qiáng)研究增加投入,，開發(fā)出適合我國(guó)多形式公路工程管理需要的產(chǎn)品,，為我國(guó)公路工程管理智能化作出貢獻(xiàn)。